А многие ли знают, что настраивать можно не только Harley Davidson…? 

А многие ли знают, что для настройка на заводского блока управления возможна практически на любом инжекторном мотоцикле….? 

А многие ли осознают, что в моторах V-tvin передний и задний цилиндр работают в сильно не одинаковых условиях и поэтому требуют индивидуальной настройки…? 

 Познакомился я с этим проектом пару месяцев назад, когда позвонил мне владелец мотоцикла с вопросом: 

- Сможете настроить мой мотоцикл немного нестандартной комплектации? )) 

- Что в нем нестандартного? Спросил я- Да мы тут к нему турбинку прикрутили… ))…. далее можно было слушать длинное описание переделок сделанных с мотоциклом в завершении было обозначено, что система управления двигателем заменена на AEM

Ранее мне уже доводилось настраивать турбо-мото проекты и в них я использовал систему управления двигателем АБИТ и в одном совсем бюджетном проекте настройку делал на Powercommander. Но вот с АЕМ ранее работать не приходилось. Ну это не беда говорю я клиенту разберемся и настроим лишь бы собран был нормально и не отвалилось бы ничего. Посмеялись мы над этим – да и договорились! Так и попал к нам этот чудо мотоцикл. С первого же взгляда Suzuki B-king выглядел серьезно, не смотря на некую некомплектность облицовок. Внешне мотор был укомплектован не только прикрученной турбиной приличного размера, но и массой приспособлений для возможности переварить большие нагрузки и мощности, на нем даже оказался установленным водяной интеркулер!!!

 Возможможно ли от Японского байка добиться европейских характеристик...?

 В начале зимы к нам поступил этот красивый , интересный мотоцикл HONDA VFR1200FD для проведения работ по «раздушению».Раздушкой в наше время называют комплекс действий, приводящий к значительному увеличению мощности и крутящего момента. И проводят ее обычно на моделях, которые везут к нам с японского рынка, так как целый ряд моделей мотоциклов на японском рынке имеют существенные ограничения по мощности и максимальной скорости по сравнению с такими же моделями мотоциклов выпущенных для других рынков.

 В наше время пойти и купить себе у официального дилера новый мотоцикл - не каждый может себе позволить. И многие ради приличной экономии покупают мотоцикл

с японского рынка. Но вот незадача мотоциклы для японского рынка имеют некоторые ограничения, иногда по мощности, и почти всегда по максимальной скорости. Мы уже помогли очень многим владельцам литровых дорожников Yamaha FZ1 превращением их в полностью европейскую версию, но вот с FJR1300 сталкиваемся в первые. Ну что же - это ВЫЗОВ....😊

Прежде чем попасть к нам клиент сделал несколько попыток найти того кто бы ему помог со снятием ограничения скорости 180км/ч, но без результатно. Разбираться в прошивке первее всех для нас не в первой и в этот раз с этой задачей мы справились на отлично!😊

 Просто kawasaki литр Просто полный выхлоп yoshimura 

 И типичный набор проблем возникший после установки прямоточной выхлопной системы: 

👉 провал на малых оборотах 

👉 напрягающие отстрелы на сбросе газа 💥💥💥 

👉 отсутствие прибавки в мощности 
👉 потеря эластичности в средних положениях ручки газа

Большинство описанных проблем можно решить настройкой программы управления двигателем. Мы это делаем на мощностном стенде и без применения дополнительных топливных контролеров.

Результат настройки почти 10 лс  и 6 Нм

Очередной байк на настройку штатного блока управлени Yamaha FJR1300 2008 года с установленными прямоточными глушителями. 
После первых же замеров обратил внимание что состав смеси близок к идеальному - соответственно каких-то выдающихся прибавок ждать не стоит, но все же попробуем улучшить показатели ну и заодно раздушим ружимы малых и средних нагрузок, мотик при этом должен получить легкость и эластичность.

  ВОЗРОЖДЕНИЕ МОНСТРА - да, именно такая фраза гуляла в моей голове пока я занимался этим проэктом!

 На настройку приехал Yamaha FZ1 европеец 150лс с установленной прямоточной банкой Yoshimura. Попробую объяснить что может приобрести в результате настройки данный байк. 

На прошлой неделе мы занимались породистым красавцем Harley Davidson Road Glide Ultra 2014 модельного года с двигателем High Output (HO) Twin Cam 103 tm 

 Наконец-то распечатали!

Говорю так потому что на протяжении долгих лет программный тюнинг или по другому чип-тюнинг для самой массовой марки мотоциклов представленных на российском рынке - был НЕВОЗМОЖЕН! И вот теперь мы можем с гордостью заявить что настроить мотоциклы HONDA - можно и нужно! На данный момент еще не все модели доступны для настройки , но со временем их список будет расширяться. 

Назовем те что уже точно доступны: СB400SF, CB1000R, CB1300SF, CBR600RR, CBR1000RR